汽車零部件制造對產(chǎn)品可靠性的要求不亞于軍工產(chǎn)品。目前在我國汽車零部件行業(yè)采購振動臺的數(shù)量僅次于軍工行業(yè)。與軍工行業(yè)不同的是軍工行業(yè)是以GJB150為主，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如航天、航空等）為輔的的試驗標(biāo)準(zhǔn)體系。而汽車零部件制造行業(yè)則是以主機(jī)廠自身質(zhì)量控制體系的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為主，以國際ISO試驗標(biāo)準(zhǔn)為輔的試驗標(biāo)準(zhǔn)體系。依據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)試驗的量級等條件不盡相同，但由于國際標(biāo)準(zhǔn)基本上是由國際知名汽車整車制造企業(yè)綜合而來的，因此，國際標(biāo)準(zhǔn)具有很好的類似和參照作用。這給汽車環(huán)境試驗設(shè)備的采購指標(biāo)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。也就是說，汽車零部件試驗設(shè)備的指標(biāo)界定可以參照國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法和參數(shù)進(jìn)行設(shè)備選型。
 
1、汽車零部件溫度振動綜合試驗設(shè)備：ISO15750道路車輛電子電器環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)具有汽車（電子）零部件行業(yè)試驗標(biāo)準(zhǔn)的代表性。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)列為國家推薦標(biāo)準(zhǔn)在汽車零部件行業(yè)采用，該標(biāo)準(zhǔn)號是：GB/T28046。
GB28046更加強(qiáng)調(diào)了環(huán)境試驗的真實性。將振動環(huán)境至于高低溫循環(huán)的綜合環(huán)境下，這對于汽車零部件材料和結(jié)構(gòu)在不同的環(huán)境溫度下的振動耐受能力的檢驗將更加絨里暴露產(chǎn)品的缺陷。比如，塑料材料的脆度在低溫情況下振動很容易破裂失效。在高低溫變化后，電路板和插接件或開關(guān)的觸點(diǎn)，都有可能增加其失效幾率�？梢娋C合應(yīng)力環(huán)境對于產(chǎn)品性能和可靠性的考核更加真實和嚴(yán)格。從而有效地保證了產(chǎn)品的適應(yīng)性和產(chǎn)品質(zhì)量。
從事汽車（電子）零部件的用戶，建議一步到位，采購溫度濕度振動綜合試驗系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)設(shè)備的溫度試驗箱部分與普通的溫濕試驗箱很相似，因此三綜合箱也可以當(dāng)做普通溫濕箱使用。這樣的集約整合投資設(shè)備會有更好地使用價值。所不幸的是，不少用戶對于汽車零部件的綜合試驗要求不很了解，而分別去采購了溫度箱和振動臺，而沒有考慮把他們組合起來滿足綜合試驗條件。
在選擇汽車行業(yè)使用的溫度振動總額和試驗箱的時候應(yīng)該注意：溫度箱的溫度變化速率的指標(biāo)要求相差很大。軍品為了進(jìn)行可靠性試驗，試驗條件要求不低于每分鐘10攝氏度的升溫或降溫速率。這項指標(biāo)明顯低加大了溫度箱制冷機(jī)組的功率，性應(yīng)當(dāng)?shù)某杀疽泊蠓�度提高。而汽車（電子）零部件產(chǎn)品的環(huán)境試驗未對升溫和降溫速率作出要求（通常升溫和降溫速率每分鐘1攝氏度即可），因此不需要將升溫和降溫速率作為選型的條件。這最大的好處是降低了設(shè)備投資成本。
選擇汽車（電子）零部件的綜合環(huán)境試驗設(shè)備時，可根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征決定是否選擇雙向綜合試驗系統(tǒng)。與軍工可靠性和強(qiáng)效應(yīng)力篩選的實驗條件不同，汽車零部件需要在X、Y、Z三個方向進(jìn)行振動試驗。對于結(jié)構(gòu)簡單、體量較小的產(chǎn)品，建議采購單向綜合試驗系統(tǒng)（同軍品），這樣可以節(jié)省設(shè)備投資成本，降低試驗工作勞動強(qiáng)度，提高試驗設(shè)備的使用壽命。對于對重力敏感的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的汽車零部件，則應(yīng)按照試驗規(guī)范要求，按照產(chǎn)品實際安裝方向風(fēng)別對其進(jìn)行X、Y、Z三個方向?qū)嵤┱駝�。這就需要采購雙向綜合試驗系統(tǒng)。雙向綜合試驗系統(tǒng)有條件應(yīng)選擇雙臺體系統(tǒng)。這樣在振動方向切換的時候還減少很多麻煩。但是設(shè)備的投資相對大一些。詳細(xì)介紹將產(chǎn)品中心中雙向綜合試驗系統(tǒng)的相關(guān)介紹。
 
2、汽車車門沖擊設(shè)備：在汽車動態(tài)力學(xué)試驗條件中，車門沖擊對于門鎖、喇叭、車窗升降機(jī)、車身控制器、安全氣囊的氣聯(lián)等產(chǎn)品的影響要比路面振動來的大。車門沖擊條件還有一項很特別的要求，就是上萬升至10萬次的沖擊要求。而且由于零部件的安裝多對質(zhì)量懸掛結(jié)構(gòu)比較敏感，通常會選擇按照產(chǎn)品實際安裝方向來進(jìn)行試驗。這就對設(shè)備提出了水平?jīng)_擊的要求。為滿足車門雙向海量沖擊的試驗條件。建議選擇汽車車門沖擊試驗設(shè)備。該設(shè)備在滿足車門沖擊的同時，還可以滿足汽車零部件振動（包括定頻和掃頻正弦振動、、共振搜索和駐留振動、隨機(jī)振動以及正弦加隨機(jī)振動等）。一機(jī)多用降低了設(shè)備投入、提高了設(shè)備利用率，減小了占地面積。是目前汽車（電子）零部件行業(yè)用戶歡迎的設(shè)備。雙臺體結(jié)構(gòu)的沖擊振動試驗系統(tǒng)有著更加方便的功能，技術(shù)指標(biāo)詳見產(chǎn)品中心的汽車沖擊試驗設(shè)備。